工程技术实习总结

工程技术实习总结

总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，它在我们的学习、工作中起到呈上启下的作用，快快来写一份总结吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢？下面是小编收集整理的工程技术实习总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结供热通风与空调工程技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在供热通风与空调工程技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合供热通风与空调工程技术岗位工作的实际情况，认真学习的供热通风与空调工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在供热通风与空调工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在供热通风与空调工程技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对供热通风与空调工程技术

岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据供热通风与空调工程技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成供热通风与空调工程技术岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到供热通风与空调工程技术岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

五、存在的问题。

几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对供热通风与空调工程技术岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加

以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点来弥补自己工作中的不足：

1.做好实习期工作计划，继续加强对供热通风与空调工程技术岗位工作岗位各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解各种制度和业务。

2.以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。

4.继续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作，为单位做出自己应有的贡献。

转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结建筑电气工程技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在建筑电气工程技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合建筑电气工程技术岗位工作的实际情况，认真学习的建筑电气工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 ……此处隐藏15205个字……00吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。

在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的vlcc这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。

XYW，20xx年7月毕业于XXXX大学，专业为土木工程系工民建专业，于20xx年6月年到XXXXX集团第三工程公司工作。

弹指一挥间，来XXXXX项目三分部已经一年多了，经过短短的一年学习和工作经验的积累，我已经从一个对测量方面没有任何实际经验的人员逐渐成为项目测量方面的主力，测量作为工程的前期工作，这就决定了它的工作性质：严谨、辛苦。这就要求测量人员必须具备勤奋认真，实事求是，吃苦耐劳的工作态度。

刚来的一个月使我从中学到了最基础的东西，从对测量仪器的使用、外业地形测量中需要注意的细节有个系统的认识，随后跟着一些有经验的测量人员去现场放样，这个过程让我受益匪浅，让我对测量有了整体的认识，知道了测量工作基本方法和基本工作，同时也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我以后的工作也起了很大的促进作用，也将成为我以后工作中的一笔财富。

测量工作首先进行的是导线的加密与导线的复测；导线的二等水准测量。这些工作是为以后的测量放线与沉降观测做准备。导线加密点布应满足1.两点之间互相通视；2、两点距离在两百米左右；3、角度在60度与120度之间。4、导线必须从已知边开始最后应闭合到已知边上。测量放线工作主要是精度的控制，钻孔桩地基处理，

钻孔桩偏差小于50mm;承台、加台上部结构物偏差小于30mm；墩柱偏差小于10mm。放线有很多种方法，最通常用的是后方交会和已知两点建站放样。后方交汇应注意的是后视的两个已知点和仪器建站点所构成的三角形的角度应满足：大于60度小于120度。建站放样，后视距离应大于前视距离，便于精度的控制。沉降观测主要是通过多次反复的测量画出曲线图，掌控结构物沉降的规律，便于分析，了解结构物什么时候的沉降会达到一个平衡。

在工程的后期主要负责一、二工区构筑物的沉降观测，沉降观测作为中国客运专线新实施起来的一种事物，在其萌芽阶段一直是摸索发展，所以对客专的沉降观测一直没有一个明确的要求，起初刚刚接触沉降观测时，也知道其是按二等水准要求进行测设的：视线长度≤50m，前后视距差≤1.0m，前后视距累积差≤3.0m，视线高度≥0.5m，测站限差：两次读数差≤0.4mm，观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。测站顺序为：后前前后等等。对于测量资料也就是原始数据未有一个明确规定，对于数据处理、观测频次、记录表、汇总表的表格样式也未统一，所以前期沉降观测一直在朦朦胧胧中进行、自从XXX高速铁路线下工程沉降观测变形观测观测及评估实施细则下来之后，沉降观测才逐渐进入正轨，包括观测技术要求，数据处理等等。负责的XXXXX特大桥共计238墩台,XXXXX特大桥管段共计有墩台131个，1.6公里路基。

无论是在外业测量还是在内页资料上，沉降观测可以说是一份最单调，最辛苦的工作，首先观测频次高，尤其是路基：单从其观测断面上就相当于野桥营所有墩台数量的2倍还多，在就其观测频次一般为1次1天，填筑前后，接管前后都要观测，这仅仅是沉降板，还有剖面管压力计等等，再次资料多，沉降观测资料每月至少几百份资料，而且每天都要汇总记录，最后是观测环境及外界影响因素多，单纯是控制点高程变化，就给沉降观测带来不少麻烦，尤其是冬季，风大、温度低不利于或者是很难观测，更厉害的是冻土层使全线点位高程发生变化，这就使沉降观测很艰难的进行。

功夫不负有心人，20xx年3月24日，由XX公司组织，铁三院、铁二院、德国PEC+S公司对我分部XXXXXX段，共计6.7公里，进行沉降观测评估，最后达成一致决定：

XXX局XXXX特大桥XXXXXXX观测数据及评估满足（客运专线铁路无渣轨道铺设条件评估技术指南）等规范、规定及标准对客运专线铺设无渣轨道的各项要求，可以进行无渣轨道铺设的相关工作。